兩年前和家人一起去旅行,玩五天四夜當然要找住的地方囉~~
還好朋友介紹這間香港麗思卡爾頓酒店 (The Ritz-Carlton Hong Kong)
服務不錯而且住起來滿舒服的而且價格也不貴~~
家人也很喜歡~~所以囉~~下個月要和家人去旅行,
全家一致通過還是要去住這間香港麗思卡爾頓酒店 (The Ritz-Carlton Hong Kong)
真是玩的開心~住的也舒服!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
香港麗思卡爾頓酒店 (The住宿優惠 Ritz-Carlton Hong Kong) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於香港麗思卡爾頓酒店
簡介
香港麗思卡爾頓酒店位於香港的尖沙咀，是十分受到旅客歡迎的訂房選擇。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 International Commerce Centre, sky100 Hong Kong Observation Deck, 圓方也近在咫尺。
同時香港麗思卡爾頓酒店提供多種多樣的設施，令您在香港期間的旅程更豐富。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
您將能真切地感受到香港麗思卡爾頓酒店的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 保險箱, 衣櫥, 免費茶包, 浴巾, 開放式衣櫥， 飯店娛樂設施豐富多樣，包括熱水浴池, 健身房, 桑拿三溫暖, 室内游泳池, Spa等。 想在香港尋找舒適又方便的飯店，就一定要考慮香港麗思卡爾頓酒店，能帶給您賓至如歸的感覺。
服務設施摘要
健身休閒活動
遊戲室
休閒娛樂設施
Night club俱樂部
旅遊行程
蒸氣室
Spa
桑拿三溫暖
熱水浴池
室內泳池
健身房
按摩
票劵代售服務
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
商店
外幣兌換
紀念禮品店
圖書館
吸菸區
送洗服務
禮賓服務
每日客房清潔服務
乾洗服務
兒童專屬
兒童專用泳池
家庭房
所有客房均提供
Mini Bar
房內保險箱
茶/咖啡機
免費瓶裝水
空調
報紙
吹風機
浴袍
燙衣設備
預訂與入住須知【必讀】
只有單人及雙人的入住價錢是附早餐的。三人或以上入住同一房間時，飯店將按多出人數收取額外早餐費用。有關費用將由飯店收取。
房價僅適用於單人或雙人入住，額外住客需支付額外費用。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
其他實用資訊
早餐收費（適用未附早餐房價）: 372 HKD
住宿概況
禁菸房/禁菸樓層: Yes
酒吧/Lounge間數: 2
樓層總數: 16
餐廳總數: 6
客房總數: 312
客房室內電壓: 220
建築完工年份: 2011
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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